外出困難高齡者移動支援面臨穩定化挑戰

掌握關鍵重點

• 2023 年，75 歲以上高齡者自主返還駕照數量達 26 萬件。
• 愛知縣日進市 4 月啟動巡迴型移動支援，利用者每次支付 200 日圓。
• 日本 2025 年單身高齡者預計達 816 萬，2050 年增至 1084 萬。
• 2006 年修法允許 NPO 使用自家車輛提供有償接送服務。
• 茨城縣取手市 NPO 因駕駛不足，2023 年 4 月起停止新用戶招募。
• 每週運行的「菊名おでかけバス」促進高齡者社交與健康。
• 調查顯示，外出頻率低者認知功能下降風險高 3.5 倍。
• 名古屋大學教授建議建立穩定志工體制，提升參與意願。

總結

日本各地推行「移動支援」以協助高齡者外出，解決買菜、就醫等日常需求。然而，駕駛志工短缺與運行體制穩定化成為主要挑戰。隨著高齡化加劇，單身高齡者數量持續增加，對移動支援的需求也日益提升。政府與地方自治體透過補助金與志工培訓推動相關活動，但部分地區因人手不足無法實施。研究顯示，移動支援不僅能改善高齡者生活便利性，還能促進健康與社會參與，減少孤立與認知功能下降風險。專家建議，需建立長期穩定的志工體制，並提升居民參與意願，確保服務持續運行。