流山與柏之葉：鄰站間的低調競爭與魅力

掌握關鍵重點

• 2005 年 8 月，柏之葉校園站隨著筑波快線開通。
• 2006 年 11 月，「柏之葉 LaLaport」正式開業，成為地標設施。
• 流山大鷹之森站每日平均乘客數為 42,714 人，柏之葉校園站為 19,821 人。
• 柏之葉的發展以「柏之葉智慧城市」為核心，結合公、民、學合作。
• 柏之葉 LaLaport 經歷多次翻新，設施維持良好，並新增家庭友善空間。
• 柏之葉的公共空間設計強調「步行友善」，設有綠地與步道。
• 柏之葉公園佔地 45 公頃，提供跑步與散步空間。
• 2025 年秋，SMC 研究開發中心將於柏之葉啟用。
• 柏之葉與流山大鷹之森在城市規劃與建築高度上呈現明顯差異。
• 柏之葉的「國際校園城鎮構想」旨在打造知識交流與高品質生活空間。

總結

柏之葉與流山大鷹之森雖同為筑波快線沿線新興城市，但在發展方向與城市特色上各具獨特性。柏之葉以「智慧城市」為核心，結合公、民、學合作，打造步行友善的公共空間與綠地，並吸引研究機構進駐。其地標設施「柏之葉 LaLaport」不僅滿足居民日常需求，還提供家庭友善的設施與空間。相比之下，流山大鷹之森以「都心最近的森林城市」為定位，建築高度較低，強調自然與生活的平衡。兩地在交通便利性、生活設施與城市規劃上各有優勢，柏之葉的發展模式展現了現代城市的多元可能性。