掌握關鍵重點
• 2024年度（2024年4月～2025年3月）東京都交通局公布都營地下鐵乘降人員數據。
• 都營地下鐵4條路線共106站，日均乘降人員總計5,281,532人。
• 4條路線分別為大江戶線（38站）、新宿線（21站）、淺草線（20站）、三田線（27站）。
• 全線乘降人員較2023年度均有增加。
• 乘降人員排名前5站：新宿（新宿線）289,400人、押上（淺草線）227,566人、泉岳寺（淺草線）209,882人、神保町（三田線）139,451人、新宿（大江戶線）128,940人。
• 乘降人員排名末5站：新高島平（三田線）9,534人、白金台（三田線）10,310人、西高島平（三田線）12,970人、牛込神樂坂（大江戶線）13,686人、國立競技場（大江戶線）13,711人。
• 淺草線押上站為空港接駁樞紐，連結半藏門線、東武晴空塔線、京成押上線。
• 三田線神保町站為三田線、新宿線及半藏門線換乘要點，周邊有大學及古書店街。
• 新宿線新宿站乘降人員最多，單線日均超過28萬人，為世界最大客流車站。
• 大江戶線環狀區間乘客多，前5站依序為新宿、大門、勝鬨、六本木、門前仲町。
• 三田線部分列車2023年3月起直通相鐵新橫濱線及東急新橫濱線，提供新橫濱直達服務。
• 大江戶線延伸計畫擬從光丘延伸至大泉學園町，目標2040年開業，正與國土交通省協商。
• 新宿站西口及田町站周邊正進行大規模再開發，提升交通與商業機能。
總結
2024年度東京都交通局公布的都營地下鐵乘降人員數據顯示，新宿站在新宿線及大江戶線均居首位，彰顯其作為世界最大交通樞紐的地位。淺草線押上站因連結多條路線及空港接駁列車，乘客量位居第二。三田線的神保町站則因多線換乘及周邊學術文化設施，乘客量名列前茅。末端住宅區如新高島平站因商業設施缺乏及巴士路線完善，乘客量較低。大江戶線環狀區間及灣岸地區如勝鬨、六本木等站點乘客穩定成長。2023年三田線直通新橫濱線的開通，進一步擴大了都心與郊區的連結。未來大江戶線延伸至大泉學園町的計畫，預計將帶動沿線發展並改變乘降人員分布。整體數據反映出都營地下鐵在支撐東京都心及周邊地區交通需求上的重要角色，並持續透過再開發與延伸計畫提升服務品質與便利性。
