美禰、長門、山陽小野田市對JR美禰線BRT復舊表態

掌握關鍵重點

• 2025 年 7 月 16 日，JR 美禰線利用促進協議會召開臨時總會。
• 美禰市、長門市、山陽小野田市對「 BRT 方式」復舊表達一定理解。
• 鐵路復舊需 58 億日圓，最短需 10 年；BRT 方式為 5 種方案之一。
• 2025 年 5 月，JR 提議 BRT 方式，強調增加班次提升便利性。
• 美禰市認為「路線巴士轉換非復舊」，長門市支持「具未來感的 BRT 」，山陽小野田市建議「 BRT 或路線巴士」。
• 知事與沿線 3 市市長將協商最終復舊方針。

總結

JR 美禰線因全線停運 2 年，復舊方式成為焦點。2025 年 7 月 16 日，沿線 3 市於臨時總會中對「 BRT 方式」復舊表達一定理解。BRT 方式為將部分路線改為專用道路供巴士行駛，與需 58 億日圓、最短 10 年的鐵路復舊相比，具更高可行性。美禰市、長門市、山陽小野田市分別提出不同觀點，均傾向支持 BRT 方式。未來，知事與 3 市市長將進一步協商，確定最終復舊方針。